Compuestos plásticos de desecho de caucho de neumáticos desvulcanizados: A
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:DBP
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99%, 99%
- Tipo:Adsorbente
- Uso:Agentes auxiliares plásticos
- Cantidad mínima de pedido:25 kg/bolsa
- Paquete:200 kg/tambor
- Muestra:Disponible
Los residuos plásticos reciclados y posconsumo han surgido recientemente como potenciales modificadores poliméricos del betún con el objetivo de reducir los costos y los impactos ambientales
Este artículo explora en profundidad la aplicación de plastificantes compuestos en productos plásticos de alto rendimiento, analiza sus ventajas en la sustitución de los plastificantes tradicionales DOP y DBP, y
Materiales a base de caucho de neumáticos usados: procesamiento, rendimiento
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo
- MF:C16H22O4
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,6 %
- Tipo:PVC estabilizadores
- Uso: Surfactantes,
- MOQ: 25 kg/bolsa
- Paquete: 200 kg/tambor
- Muestra: Disponible
- Aplicación: Plastificante
- Control de calidad: COA, SDS, TDS
- Entrega: En un plazo de 7 a 15 días
La composición del material de los neumáticos de turismos se basa generalmente en un mayor contenido de caucho sintético y negro de carbono en comparación con los neumáticos de camión. Por lo tanto, el rendimiento
La absorción de DBP como se presenta en la Figura 2 (a) se utilizó para medir la estructura de los diferentes CB y se encontró que el CB convencional tiene un valor de DBP más alto, es decir, una estructura baja
Hacia un compuesto de banda de rodadura para neumáticos totalmente sostenible:
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo DBP
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99%, 99%
- Tipo:Aditivos de PVC
- Uso:Agentes auxiliares para cuero,Agentes auxiliares para revestimientos Agentes,
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
- Control de calidad: COA, SDS, TDS
En este marco, la industria automotriz necesita una investigación y desarrollo constantes para poder producir neumáticos más sostenibles manteniendo su alto rendimiento
Los neumáticos han generado un creciente interés en el reciclaje económico del caucho de los neumáticos.1–5 El caucho de los neumáticos está vulcanizado y no se puede fundir ni disolver, lo que dificulta el reciclaje.6–9
Productos químicos del caucho: un enfoque circular para recuperar el valor
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:DBP
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,5 % mín.
- Tipo:Adsorbente
- Uso:Agentes auxiliares de plástico,Auxiliares de revestimiento Agentes,
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
Un proyecto anterior financiado por la UE, Rew-Tyres, se centró en recuperar caucho desvulcanizado limpio de los vehículos para uso final de vida, lo que permite fabricar neumáticos nuevos y productos de alta calidad. El proyecto, de tres años de duración,
Se inicia la sustitución parcial o total del negro de carbono por rellenos de sílice mediante diversas técnicas para obtener compuestos de carbono libre respetuosos con el medio ambiente, inteligentes y de bajo consumo de combustible para vehículos de alto rendimiento
Noticias sobre caucho y plásticos • 7 de septiembre de 2020 Caucho
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:≥99,5
- Tipo:Estabilizadores de PVC
- Uso:Agentes auxiliares para cuero, Agentes auxiliares para caucho Agentes
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
- Control de calidad: COA, SDS, TDS
Materiales de alto rendimiento para la banda de rodadura de los neumáticos rellena de sílice Jenkins Rubber & Plastics News INFORME ESPECIAL Global Tire Report Rubber & Plastics News INFORME ESPECIAL Christine
La recuperación de recursos de caucho de neumáticos usados (WTR) se considera la estrategia más adecuada para estos residuos sólidos. La pulverización con chorro de agua (WJPul) es una alternativa sostenible
- ¿Pueden las resinas de origen biológico sustituir a los plastificantes en los compuestos de las bandas de rodadura de los neumáticos?
- Uno de los enfoques más utilizados para alcanzar este objetivo es el uso de materias primas de origen biológico. Sobre esta base, este trabajo tiene como objetivo sustituir los plastificantes tradicionales utilizados en los compuestos de las bandas de rodadura de los neumáticos (obtenidos a partir de recursos no renovables) por resinas de origen biológico.
- ¿Se puede utilizar la pirólisis para reciclar neumáticos de desecho de automoción?
- La eliminación de neumáticos de desecho de automoción es un problema medioambiental cada vez mayor en todo el mundo. El reciclaje de neumáticos de desecho es un reto porque los neumáticos se producen mediante la reticulación química de materiales de relleno de polímero. Entre los diversos métodos de eliminación disponibles para la eliminación de neumáticos usados, la pirólisis se considera un enfoque de reciclaje prometedor.
- ¿Cómo afecta el relleno de doble fase a la resistencia de los neumáticos de pasajeros?
- Por lo tanto, este relleno de doble fase expuso una mayor interacción polímero-relleno en los dominios de carbono. La presencia de una gran cantidad de sílice en la superficie conduce a una mejor resistencia al deslizamiento en mojado del compuesto del neumático de pasajeros. También se utilizaron caolín, tiza y bentonita para reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos.
- ¿Puede la pirólisis transformar los neumáticos de desecho en sólidos ricos en carbono?
- El método de pirólisis presenta la posibilidad de transformar cientos de toneladas de neumáticos de desecho en fracciones gaseosas, líquidas y sólidas ricas en carbono (RCB), que contienen principalmente fracciones de carbono del negro de carbón (CB) convencional e ingredientes inorgánicos utilizados durante la construcción de neumáticos.
- ¿Cómo afectan las resinas de base biológica al triángulo mágico de los neumáticos?
- Efecto de las resinas de base biológica en el triángulo mágico de los neumáticos (agarre en mojado, rodadura y resistencia a la abrasión). La industria automotriz está en constante desarrollo, con un enfoque especial en aumentar la sostenibilidad de los neumáticos manteniendo su alto rendimiento. Uno de los enfoques más utilizados para alcanzar este objetivo es el uso de materias primas de origen biológico.
- ¿Es mejor la sustitución parcial del negro de carbón que los rellenos de neumáticos a base de sílice?
- Se afirma que la sustitución parcial del negro de carbón proporciona características más específicas en comparación con los compuestos para neumáticos a base de NR rellenos únicamente con sílice. Hoy en día, los rellenos a base de sílice están ganando una importancia primordial en la industria de los neumáticos debido a sus propiedades únicas, que pueden influir de manera efectiva en el triángulo mágico.
