Neumáticos al final de su vida útil: de residuo a recurso valioso
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo DBP
- MF:C16H22O4
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,5 %, 99,5 % mín.
- Tipo:Aditivos de PVC
- Uso:Agentes auxiliares de revestimiento, Agentes auxiliares de cuero, Productos químicos para papel, Agentes auxiliares de plástico, Agentes auxiliares de caucho Agentes
- MOQ: 25 kg/bolsa
- Paquete: 200 kg/tambor
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
- Control de calidad: COA, SDS, TDS
El petróleo, conocido como aceite de pirólisis de neumáticos, también llamado alquitrán crudo de neumáticos (CTT), es rico en carbono e hidrógeno. Los procesos de lecho móvil y de barrena se refinaron para mejorar el petróleo.
La pirólisis térmica es un procedimiento industrial beneficioso para agregar valor al material de desecho mediante la recuperación del material y la energía. La recuperación de energía es un método en el que el
material para llantas DOTP químico México
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,8
- Tipo:Estabilizadores de PVC
- Uso:Agentes auxiliares de cauchoAuxiliar de revestimiento Agentes,
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
- Entrega: en un plazo de 7 a 15 días
Las fábricas de neumáticos comienzan con materias primas a granel, como caucho sintético (60% - 70% del caucho total en la industria de neumáticos), negro de carbono y productos químicos, y producen material de neumáticos remanente PVC y
Según la norma ASTM D 1566 (“Terminología estándar relacionada con el caucho”), el término vulcanización se define como “un proceso irreversible durante el cual un compuesto de caucho,
Reciclaje de neumáticos usados por pirólisis para recuperar negro de carbono:
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Agente químico auxiliar líquido
- MF:C16H22O4
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,5 %, 99,5 %
- Tipo:Agente químico auxiliar, plastificante
- Uso:Agentes auxiliares de caucho,
- Cantidad mínima de pedido:25 kg/bolsa
- Paquete:200 kg/tambor
- Muestra:Disponible
La pirólisis térmica de neumáticos usados es un método industrialmente beneficioso para la recuperación de materiales y energía. El negro de carbón pirolítico (CBp) se considera el producto principal secundario
Resumen La eliminación y acumulación inadecuadas de cauchos de neumáticos usados han supuesto una grave amenaza para el desarrollo de una economía circular, un medio ambiente sostenible y
Ruedas y neumáticos de poliuretano BASF Fabricación industrial
- Clasificación:Agente auxiliar químico, Agente auxiliar químico
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Elasticizante
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:98%
- Tipo:plastificante
- Uso:Agentes auxiliares de caucho, agentes auxiliares de plástico,
- MOQ:200 kg
- Paquete:200 kg/batalla
- Aplicación:Plastificante
Materiales probados en las condiciones más duras. Un rendimiento dinámico superior combinado con resistencia a cortes y desgarros son requisitos para ruedas y neumáticos industriales en centros de distribución y
Agentes auxiliares para cuero, agentes auxiliares para plástico; Certificado:: COA; Estos productos incluyen neumáticos nuevos, pero también componentes industriales de alta gama como soportes de motor y aisladores de vibración.
Aditivo plastificante para neumáticos a buen precio
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de bis(2-etilhexilo), Etilo..
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99%
- Tipo:Plastificante, Plastificante DBP Ftalato de dibutilo
- Uso:Agentes auxiliares de revestimiento, Productos químicos para electrónica, Agentes auxiliares para cuero, Auxiliares para plásticos Agentes
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Muestra: disponible
- Aplicación: plastificante
Antioxidante de alto rendimiento 1010 utilizado para plastificantes, Antioxidante de alto rendimiento 1010 utilizado para plastificantes, US $ 3,8 4,05 / Kilogramo, Agente químico auxiliar, 6683-19-8, Antioxidante
Se han desarrollado muchos tipos de ésteres de ácido ftálico (PAE) y se han utilizado principalmente para mejorar la durabilidad y flexibilidad de los productos plásticos como plastificantes monoméricos [1]. El uso extensivo de estos productos químicos da como resultado su presencia en una variedad de sustratos ambientales, como productos de cuidado personal (como perfumes, lociones y cosméticos), pinturas,
- ¿Qué material se utiliza en la pirólisis de neumáticos usados?
- En el proceso de pirólisis de neumáticos usados, la fracción sólida, también conocida como negro de carbón pirolítico (CBp), es el material más abundante, y la economía del proceso depende en gran medida del valor comercial de esta fracción. Desde el origen de la industria del caucho, el negro de carbón ha actuado como relleno de refuerzo y se agrega durante la etapa de composición.
- ¿Qué es la pirólisis térmica de neumáticos usados?
- Proporcionado por la iniciativa de intercambio de contenido Springer Nature SharedIt La pirólisis térmica de neumáticos usados es un método industrialmente beneficioso para la recuperación de materiales y energía. El negro de carbón pirolítico (CBp) se considera el
- ¿Puede la pirólisis transformar los neumáticos de desecho en sólidos ricos en carbono?
- El método de pirólisis presenta la posibilidad de transformar cientos de toneladas de neumáticos de desecho en fracciones gaseosas, líquidas y sólidas ricas en carbono (RCB), que contienen principalmente fracciones de carbono del negro de carbón (CB) convencional e ingredientes inorgánicos utilizados durante la construcción de neumáticos.
- ¿Cómo recuperar los productos químicos de los neumáticos de desecho?
- En comparación, la pirólisis es el método más adecuado para recuperar los productos químicos necesarios de los neumáticos de desecho al descomponer el componente de caucho en gas, aceite y su relleno, como el negro de carbón [5].
- ¿Por qué es importante la clasificación selectiva del caucho de los neumáticos de desecho?
- Recientemente, Seghar y Lacroix [29] señalaron la importancia de los procedimientos relacionados con la clasificación selectiva del caucho de los neumáticos de desecho en la banda de rodadura de los camiones, los neumáticos de camiones enteros o Automóviles de pasajeros y su impacto en la recuperación/desvulcanización y la calidad de los productos obtenidos.
- ¿Cómo afecta la composición de los neumáticos usados a la degradación del GTR?
- Al mismo tiempo, la composición de los neumáticos usados tuvo un impacto significativo en los mecanismos de degradación, recuperación o desvulcanización del GTR. Por ejemplo, Song et al. [ 31] estudiaron los mecanismos de degradación del caucho natural (NR) y el caucho de estireno-butadieno (SBR) durante la pirólisis ligera.
