Casos de plantas de pirólisis instaladas en todo el mundo
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo DBP
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:≥99,5
- Tipo:Aditivos de PVC
- Uso:Surfactantes,
- Cantidad mínima de pedido:200 kg
- Paquete:200 kg/batalla
- Aplicación:Plastificante
Aquí tenemos una buena noticia para compartir con todos. Uno de nuestros clientes en Paraguay ha recibido la planta de pirólisis móvil BLJ-3 para procesar neumáticos usados en 2023. A pesar de su pequeño tamaño, esta máquina
Una limitación de las materias primas utilizadas. Un neumático es capaz de soportar enormes tensiones. De hecho, los 35 kg de neumáticos instalados en un vehículo pueden transportar 2,5 toneladas a lo largo de varias decenas de miles de kilómetros en condiciones climáticas a veces extremas
Composición de materiales en la fabricación de neumáticos
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo (DBP)
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,5 %
- Tipo:Aditivos para plásticos
- Uso:Agentes auxiliares para cuero, Agentes auxiliares para plásticos, Auxiliares para caucho Agentes
- MOQ: 200 kg
- Paquete: 200 kg/batalla
- Aplicación: plastificante
Los residuos de neumáticos han recibido una atención especial porque generan grandes problemas medioambientales en la actualidad. Para reducir el uso de recursos naturales, este estudio tiene en cuenta las cenizas de caucho y el caucho.
Más allá de los muchos materiales diferentes, la excelencia de los neumáticos MICHELIN se debe también a un ensamblaje complejo y a unos procesos de fabricación únicos. El equipo y su experiencia Más de 6.000 personas en el Grupo en todo el mundo, ingenieros,
Recuperación de negro de carbón a partir de pirólisis de neumáticos usados mediante
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:DBP
- MF:C16H22O4
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:≥99,5
- Tipo:Adsorbente
- Uso:Zapatos de PVC,Zapatos de PVC/DIP con soplado de aire/expansor de PVC
- Cantidad mínima de pedido:25 kg/bolsa
- Paquete:200 kg/tambor
- Muestra:Disponible
En un buen proceso de pirólisis, el rendimiento líquido debe ser superior al 40% del peso del neumático de desecho. Este líquido muestra las mejores posibilidades de comercialización entre los
La producción de neumáticos es un proceso complicado que implica el ensamblaje de
Luxchem Trading Sdn Bhd
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de bis(2-etilhexilo), etilo..
- MF:C16H22O4
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99,6 %
- Tipo:Plastificante, plastificante DBP Ftalato de dibutilo
- Uso:Agentes auxiliares textilesAuxiliar para cuero Agentes,
- MOQ: 25 kg/bolsa
- Paquete: 200 kg/tambor
- Aplicación: plastificante
12 filasDOP, DINP, DOA, TOTM, DBP, DPHP DOTP, UN 640 (sin ftalatos), plastificantes poliméricos Uso general Resistencia al calor baja/media/alta Baja migración/baja volatilidad Sin ftalatos: tecnología UPC
Descargar diagrama científico Cinética de liberación de plastificantes de materiales de PVC según la naturaleza del plastificante: DBP (1, 5, 6); DEHP (2, 7); DINP (3); DBP:DINP (p/p) = 1:1 (4) y polimérico
MAGNECHEM SDN. BHD. PLASTIFICANTE VERDE
- Clasificación:Agente químico auxiliar, Agente químico auxiliar
- N.º CAS:84-74-2
- Otros nombres:Ftalato de dibutilo DBP
- MF:C16H2204
- N.º EINECS:201-557-4
- Pureza:99%, 99%
- Tipo:Aditivos de PVC
- Uso:Agentes auxiliares de revestimiento, Productos químicos electrónicos,
- MOQ:200 kg
- Paquete:200 kg/batalla
- Entrega:En un plazo de 7 a 15 días. Días
Magnechem Sdn. Bhd. se estableció en 2006 con el respaldo de la consultora Rubber Research Institute Peru. Fue una escisión de un grupo de empresas NRFI donde descubrimos el potencial del aceite de palma para su uso como
Como parte de su compromiso global con la responsabilidad ambiental y social, Continental Tyre Perú celebró su Día de la Energía y el Medio Ambiente para exhibir y celebrar sus logros en materia de
- ¿La pirólisis es una buena forma de reciclar un neumático en Malasia?
- La pirólisis es la forma más ecológica de reciclar neumáticos en Malasia. También puede obtener alambre de acero a partir del pretratamiento de neumáticos usados. La hermosa Malasia atrae a muchos turistas cada año. Sin embargo, los desechos domésticos de plástico deben tomarse en serio. Las máquinas de pirólisis Beston pueden procesar PP, PS, HDPE y LPDE.
- ¿Cómo se utiliza la pirólisis en Malasia?
- La planta de pirólisis en Malasia se utiliza para convertir algunos de los desechos en aceite de pirólisis, negro de carbón, gas combustible y alambre de acero (opcional). En Malasia, hay muchos neumáticos usados, plástico u otros tipos de desechos que necesitan reciclarse. El uso de la tecnología de pirólisis de Beston es un buen método de reciclaje.
- ¿Cómo reciclar lodos de neumáticos en Malasia?
- La planta de pirólisis en Malasia es la mejor opción para reciclar neumáticos de desecho, caucho, plástico o lodos de aceite. Simplemente coloque estos desechos en la máquina de pirólisis durante unas horas y podrá obtener combustible de pirólisis valioso, negro de carbón y alambre de acero (opcional).
- ¿Por qué debería elegir la planta de pirólisis de Beston en Malasia?
- La planta de pirólisis de Beston en Malasia será una buena opción para reciclar desechos. No solo proporcionamos máquinas de calidad a un precio asequible, sino que también ofrecemos soluciones satisfactorias a los clientes. Además, podemos ayudar a los clientes a establecer un proyecto integral.
- ¿Qué tan rentable es la pirólisis de neumáticos usados?
- En concreto, la rentabilidad de la pirólisis de neumáticos usados a escala industrial o semiindustrial depende del mercado/aplicación de los principales productos obtenidos, es decir, la fracción líquida y sólida. En un buen proceso de pirólisis, el rendimiento líquido debe ser superior al 40% del peso del neumático usado.
- ¿Cómo funcionan los reactores de pirólisis de neumáticos?
- Introduzca las materias primas en el reactor de pirólisis de neumáticos de forma manual o con un alimentador. Después de calentar el reactor, la temperatura aumenta y comienza el proceso de pirólisis. Cuando la temperatura alcanza los 350 grados, se generan el gas de petróleo y el petróleo líquido. El petróleo líquido caerá en el tanque de petróleo.
